Министерство транспорта РК предлагает дать перевозчикам больше времени на переход к новым требованиям по ЕСУТД.
Речь идёт о регистрации путевых листов и товарно-транспортных накладных в Единой системе управления транспортными документами. Эти требования планируют временно приостановить до 1 января 2027 года.
Проект приказа уже вынесен на обсуждение. Замечания и предложения можно оставлять на портале «Открытые НПА» до 2 июля 2026 года.
Что хотят приостановить?
В первую очередь изменения касаются перевозчиков, которые работают с бумажными путевыми листами и ТТН. Сейчас речь идёт не об отмене системы навсегда, а именно о временной паузе, чтобы бизнес успел нормально подготовиться.
По пассажирским перевозкам хотят приостановить нормы, связанные с регистрацией бумажных путевых листов в ЕСУТД. Также под паузу могут попасть требования к диспетчерским службам, которые должны проставлять отметки через систему.
Отдельно затрагиваются нерегулярные перевозки. Там планировалось, что путевой лист нужно оформлять в ЕСУТД не позднее чем за два часа до начала поездки. Это требование тоже предлагают временно не применять.
По грузовым перевозкам ситуация похожая. Планируется приостановить нормы, которые обязывают перевозчиков и грузоотправителей регистрировать в ЕСУТД путевые листы и ТТН при перевозках на грузовых автомобилях тяжелее 3,5 тонны.
То есть, если документы оформляются на бумаге, их обязательную фиксацию в системе хотят отложить до начала 2027 года.
Причина понятная: рынок оказался не до конца готов. Перевозчики и НПП «Атамекен» поднимали этот вопрос, потому что для бизнеса такие требования - это не просто «зайти в систему и нажать кнопку». Нужно перестроить процессы, обучить сотрудников, наладить документооборот и не сорвать перевозки.
Для многих компаний особенно важно, чтобы переход не превратился в штрафы и хаос на ровном месте.
Если проект примут, у участников рынка появится дополнительный переходный период. Это даст время спокойно подготовиться к работе через ЕСУТД, а государству - доработать спорные моменты вместе с перевозчиками.
Важно здесь не перепутать: речь не о полном отказе от цифрового учёта транспортных документов. Скорее, государство признаёт, что запуск таких требований без нормальной адаптации может ударить по перевозчикам сильнее, чем помочь порядку в отрасли.
